Диджитал для логистической компании: от первой заявки на расчёт до повторных отправок.
Грузоотправитель ищет перевозчика по конкретному направлению, сравнивает цену и сроки на трёх сайтах и выбирает того, кто ответил первым. Мы строим систему, где заявка не теряется: сайт с калькулятором и трекингом, CRM с воронкой по направлениям, контекст по запросам «доставка из Китая в Алматы» и автоматизация повторных отправок.
Шесть направлений для логистической компании.
Калькулятор стоимости, трекинг груза, страницы по направлениям, заявка на расчёт, два языка, 1С и CRM.
от 300 000 ₸Мобильное приложениеТрекинг груза, заявки, история отправлений, документы, Kaspi Pay. iOS и Android, от 8 недель.
от 2 500 000 ₸CRM и автоматизацияЗаявки на расчёт из всех каналов, воронка по направлениям, повторные отправки, дебиторка, 1С и WhatsApp.
от 350 000 ₸SEO-продвижениеСтраницы по маршрутам и услугам, запросы с направлением и ценой, карты, казахская версия. Результат через 3–4 месяца.
от 200 000 ₸ / месТаргетированная рекламаFacebook и Instagram для B2B, офферы по направлениям, лид-формы в WhatsApp и CRM, ретаргетинг по базе.
от 150 000 ₸ / месКонтекстная рекламаGoogle Ads по маршрутам и услугам, посадочные с тарифами, коллтрекинг, цена заявки в отчёте.
от 150 000 ₸ / месЛогистика в Казахстане — это несколько разных бизнесов под одной крышей: международные перевозки из Китая, России и Европы, внутренние маршруты между городами, сборные грузы, таможенное оформление и складская обработка. У каждого направления свой клиент, своя воронка и своя экономика лида. Сайт, который показывает «мы возим всё и везде», не работает — нужны отдельные страницы под каждый маршрут с ценой, сроком и формой заявки.
Клиент логистической компании — это чаще всего B2B: закупщик, владелец магазина или ВЭД-менеджер, который отправляет грузы регулярно. Он не записывается на приём — он запрашивает расчёт, сравнивает КП от трёх перевозчиков и выбирает по цене, срокам и репутации. Цикл сделки от заявки до первой отправки — от нескольких часов до нескольких недель, а дальше клиент возвращается сам, если с ним правильно работает менеджер.
Ниже — что мы делаем для транспортных и логистических компаний: по каждому направлению отдельная страница с функциями, интеграциями и ценами.
С чем приходят транспортные компании.
- Заявки на расчёт приходят на почту и в WhatsApp разным менеджерам, часть теряется или обрабатывается слишком долго — клиент уже выбрал конкурента.
- Сайт без калькулятора и конкретных цен по направлениям: клиент видит «рассчитайте стоимость по запросу» и уходит на агрегатор или к перевозчику с ценами на странице.
- Нет трекинга для клиента — он звонит менеджеру, чтобы узнать, где груз, и это отнимает до трети рабочего времени.
- Повторные отправки держатся на памяти менеджера: ушёл менеджер — ушёл клиент, потому что никто не написал «пора везти следующую партию».
- Реклама настроена на широкие запросы «грузоперевозки Казахстан» вместо конкретных направлений — бюджет уходит на нецелевой трафик, а заявки дорогие.
- Дебиторка и документы по клиентам ведутся в Excel, синхронизации с 1С нет — финансист и менеджер видят разные цифры.
Что важно именно в Казахстане.
- Направление Китай — Казахстан — самый конкурентный и самый объёмный маршрут: автодоставка через Хоргос и Достык, железная дорога, авиа. Отдельные посадочные страницы и кампании под этот маршрут окупаются быстрее всего.
- Таможенное оформление — отдельная услуга с высокой маржой и высоким спросом: запросы «таможенное оформление Алматы», «брокер Хоргос» дают горячих клиентов с конкретной задачей.
- Kaspi Pay и безналичная оплата — юридические лица платят через банковский перевод и ЭСФ, но для малого бизнеса и ИП удобна оплата Kaspi Pay за небольшие сборные грузы прямо на сайте.
- Два языка — сайт и реклама на русском и казахском: часть грузоотправителей из регионов ищет перевозчиков на казахском, а конкуренция по казахскоязычным запросам заметно ниже.
- 1С и ЭДО — большинство корпоративных клиентов работают с 1С и требуют электронные документы через ЭСФН (esf.gov.kz); интеграция CRM и личного кабинета с 1С и ЭДО — обязательное условие для работы с крупными грузоотправителями.
- 2ГИС и Google Maps — карточка компании с адресом склада, режимом работы и отзывами важна для клиентов, которые хотят приехать и передать груз лично или проверить наличие офиса.
Последовательность, которая даёт заявки быстрее.
- Сайт с посадочными по направлениям — страница «доставка из Китая», «сборные грузы Алматы–Астана», «таможенное оформление» с калькулятором и формой заявки. Без этого контекст не окупится.
- CRM с воронкой заявок на расчёт — все обращения из WhatsApp, почты, сайта и рекламы в одном месте; менеджер видит, кто ждёт КП и кто не ответил на предложение.
- Контекстная реклама по направлениям — запросы с маршрутом и типом груза дают самые горячие лиды; запуск за неделю после готовности посадочных.
- SEO по маршрутам — долгий, но дешёвый поток: «доставка из Китая в Алматы», «перевозка грузов Алматы Астана», «таможенный брокер»; результат через 4–6 месяцев.
- Личный кабинет клиента и интеграция с 1С — для компаний с регулярными отправками и корпоративными клиентами, когда база накоплена.
Почему логистике важна скорость ответа, а не только трафик.
В логистике клиент отправляет запрос на расчёт одновременно трём-пяти перевозчикам. Кто первым прислал КП — у того больше шансов, даже если цена чуть выше. По нашему опыту и данным рынка, конверсия заявки в сделку при ответе до 30 минут в 2–3 раза выше, чем при ответе через несколько часов.
Поэтому CRM с автоматическим уведомлением менеджера и шаблоном первого ответа в WhatsApp важнее, чем дополнительный рекламный бюджет. Второй фактор — повторные отправки: клиент, который возит регулярно, стоит дешевле нового лида в 5–10 раз. Автоматические напоминания менеджеру «клиент не отправлял 30 дней» и триггерные сообщения в WhatsApp удерживают базу без дополнительных затрат на рекламу.
Вопросы транспортных и логистических компаний.
Сколько стоит сайт для логистической компании?
Посадочная страница под одно направление (например, доставка из Китая) — 250 000–400 000 ₸, корпоративный сайт с несколькими направлениями, калькулятором и формой заявки — 600 000–1 200 000 ₸. Подробно — на странице сайт для логистической компании.
Какая реклама работает для логистики: контекст или таргет?
Контекст в Google — основной канал: запросы «доставка из Китая в Алматы», «таможенное оформление Алматы» означают готовность отправить груз прямо сейчас. Таргет в Instagram и Facebook больше подходит для B2C-сегмента сборных грузов и для ретаргетинга по базе сайта. Для большинства логистических компаний начинаем с контекста по приоритетным направлениям.
Нужна ли CRM, если есть 1С?
1С ведёт финансы, документы и складской учёт, но не ведёт воронку продаж: кто запросил расчёт, кому отправили КП, кто завис без ответа. CRM закрывает этот разрыв и синхронизируется с 1С по сделкам и контрагентам, чтобы не вводить данные дважды.
Как сделать трекинг груза для клиентов?
Трекинг реализуется через личный кабинет на сайте или мобильное приложение: клиент видит статусы отправления, документы и историю. Интегрируется с вашей TMS/WMS или 1С. Это снижает нагрузку на менеджеров и повышает лояльность корпоративных клиентов.
Нужно ли мобильное приложение логистической компании?
Для компании с регулярными корпоративными клиентами и собственным автопарком приложение даёт трекинг, документы и заявки в телефоне. Компании с небольшим числом клиентов достаточно личного кабинета на сайте и WhatsApp. Подробнее — приложение для логистической компании.
У вас транспортная или логистическая компания? Опишите задачу — скажем, с чего начать и сколько это стоит.
Напишите, какие направления везёте, откуда сейчас приходят заявки и что болит сильнее: скорость обработки, реклама или удержание клиентов. Ответим планом и сметой за 1–2 рабочих дня.