Диджитал для таксопарка: поток водителей, прозрачные выплаты и корпоративные клиенты.
У таксопарка два рынка: водители, которых нужно привлечь и удержать, и компании, которым нужны поездки сотрудников по договору. Мы делаем лендинг найма и рекламу на водителей, CRM с учётом аренды, выплат и штрафов, кабинет водителя и отдельную воронку корпоративного такси.
Шесть направлений для автопарка.
Лендинг найма, условия аренды и выкупа, автопарк, корпоративное такси, два языка, заявки в CRM.
от 300 000 ₸Мобильное приложениеКабинет водителя: баланс, выплаты на Kaspi, штрафы, фотоосмотр машины, ТО, уведомления.
от 2 500 000 ₸CRM и автоматизацияВоронка найма, учёт машин и аренды, баланс водителя, штрафы, ТО, выплаты на Kaspi, B2B-договоры.
от 350 000 ₸SEO-продвижениеСтраницы под найм, аренду, выкуп и корпоративное такси, города, казахская версия, 2ГИС и отзывы.
от 200 000 ₸ / месТаргетированная рекламаInstagram, Facebook и TikTok на водителей по городу, два языка, заявки в WhatsApp и CRM, цена водителя.
от 150 000 ₸ / месКонтекстная рекламаGoogle Ads и Яндекс Директ: работа в такси, аренда, выкуп, корпоративное такси, коллтрекинг.
от 150 000 ₸ / месДоход таксопарка зависит от числа активных машин на линии, а машина без водителя — это лизинговый платёж, страховка и стоянка без выручки. Поэтому главная воронка парка — не пассажиры, а водители: «работа в такси», «аренда авто под такси», «подключение к Яндекс Go». Водитель сравнивает 3–4 парка за вечер по комиссии, условиям аренды, скорости выплат и отзывам в Telegram-чатах.
Вторая часть — учёт. Аренда по дням, выкуп, депозиты, штрафы с камер, ДТП, ТО, ОГПО и выплаты на Kaspi — в большинстве парков это Excel и переписки в WhatsApp. Ошибка в балансе водителя — это спор, а спор — уход водителя к конкуренту вместе с машиной на простое.
Третья — корпоративное такси и аренда для компаний: B2B-договоры, ежемесячные акты и ЭСФ, лимиты по сотрудникам. Ниже — что мы делаем для таксопарков и автопарков по каждому направлению.
С чем приходят таксопарки.
- Заявки водителей идут в WhatsApp, Telegram и по телефону менеджеру; кто отвалился между заявкой и первой сменой — неизвестно, стоимость подключённого водителя никто не считал.
- Баланс водителя считают в Excel: аренда, комиссия, штрафы, депозит — каждая выплата сопровождается спором и перепиской.
- Штрафы с камер приходят на собственника машины через недели, и уже непонятно, кто был за рулём в тот час.
- Реклама «работа в такси» с обещаниями дохода собирает случайные заявки без прав нужного стажа и без желания работать на линии.
- Часть машин простаивает: нет системы, которая показывает свободные авто, просроченные ТО и окончание страховки.
- Корпоративные клиенты ведутся вручную: поездки сверяют по выгрузкам, акты и ЭСФ готовят в конце месяца ночью.
Что важно именно в Казахстане.
- Агрегаторы — основной поток заказов идёт через Яндекс Go и inDrive; парк зарабатывает на подключении водителей и аренде, поэтому данные о сменах и выплатах лучше тянуть из партнёрского API агрегатора, а не вводить вручную.
- Kaspi — водители получают выплаты и платят аренду через Kaspi: переводы на Kaspi Gold, Kaspi QR в офисе парка, ежедневное списание аренды. Сверка платежей с балансом водителя — первое, что автоматизируем.
- Штрафы и камеры — в Алматы и Астане нарушения фиксируют камеры, постановления приходят на собственника; нужна привязка штрафа к водителю по времени смены и автоматическое удержание с согласия по договору.
- ОГПО и ТО — обязательное страхование ГПО владельцев транспорта, техосмотр, предрейсовые медосмотры и путевые листы: сроки по каждой машине должны контролироваться системой, а не памятью механика.
- Два языка — многие водители приезжают из регионов и ищут работу на казахском: «таксиге жұмыс», «такси жүргізушісі». Лендинг и креативы на двух языках дают заметно больше целевых заявок.
- Статус водителя — ИП, платформенная занятость или трудовой договор: от этого зависят договор аренды, удержания и налоги. Условия должны быть одинаково прописаны в договоре, на сайте и в кабинете водителя.
Порядок, который окупается быстрее.
- Лендинг найма водителей на двух языках с честными условиями — без него реклама собирает случайные заявки.
- CRM с воронкой водителя от заявки до первой смены и учётом аренды, выплат и штрафов — убирает споры и потери.
- Таргет на водителей в Instagram и TikTok по городу — первые подключения через 1–2 недели.
- Контекст и SEO — горячий спрос «аренда авто под такси», «корпоративное такси» и B2B-клиенты.
- Приложение или Telegram-бот водителя — когда в парке от 50–100 машин и вопросы о балансе съедают время менеджеров.
Сколько стоит машина без водителя.
Простой одной машины — это лизинг или кредит, страховка, стоянка и упущенная аренда за каждый день. Поэтому привлечение водителя считаем не по цене заявки, а по цене водителя, который отработал первые 2 недели: заявка → собеседование → проверка документов → договор → выдача машины → смены.
По нашему опыту и данным рынка, до первой смены доходит лишь часть заявок — от трети до половины, и именно на этих этапах парк теряет больше всего. Быстрый ответ в WhatsApp, понятные условия на лендинге и напоминания о собеседовании дают больше, чем рост рекламного бюджета.
Второй рычаг — удержание: прозрачный баланс и быстрые выплаты снижают отток, а значит и расходы на найм.
Вопросы таксопарков.
Сколько стоит сайт для таксопарка?
Лендинг найма водителей — 250 000–400 000 ₸, сайт парка с условиями аренды, автопарком, корпоративным такси и двумя языками — 600 000–1 200 000 ₸. Подробно — на странице сайт для таксопарка.
Где искать водителей: таргет или контекст?
Таргет в Instagram и TikTok создаёт поток заявок от тех, кто ещё не ищет активно, контекст ловит горячие запросы «работа в такси», «аренда авто под такси». Обычно начинаем с таргета и контекста на ключевые запросы в одном городе; ведение от 150 000 ₸ в месяц на площадку, бюджет отдельно.
Можно ли связать учёт с Яндекс Go?
Если у парка есть доступ к партнёрскому API агрегатора, подтягиваем водителей, смены и транзакции автоматически. Без API — импорт выгрузок по расписанию, чтобы баланс считался без ручного ввода.
Как автоматизировать штрафы?
Штрафы по госномерам подгружаются в систему, привязываются к водителю по времени смены и попадают в его баланс с уведомлением в WhatsApp. Удержание — по правилам, прописанным в договоре аренды.
Нужно ли таксопарку приложение?
До 50 машин обычно хватает CRM и Telegram-бота с балансом. Парку от 100 машин или каршерингу приложение даёт самообслуживание водителей и меньше нагрузки на менеджеров. Подробнее — приложение для таксопарка.
У вас таксопарк или автопарк? Опишите задачу — скажем, с чего начать и сколько это стоит.
Напишите, сколько машин и водителей, в каких городах работаете, как сейчас считаете аренду и выплаты и что болит сильнее: найм, учёт или корпоративные клиенты. Ответим планом и сметой за 1–2 рабочих дня.