Таксопаркке арналған диджитал: жүргізушілер ағыны, ашық төлемдер және корпоративтік клиенттер.
Таксопарктің екі нарығы бар: тартып, ұстап тұру керек жүргізушілер және қызметкерлерін шарт бойынша тасымалдауды қажет ететін компаниялар. Біз жүргізушілерді іздеуге арналған лендинг пен жарнама, жалға алу, төлемдер мен айыппұлдарды есептейтін CRM, жүргізуші кабинетін және корпоративтік таксиге бөлек воронка жасаймыз.
Автопарк үшін алты бағыт.
Жүргізуші іздеу лендингі, жалдау және сатып алу шарттары, автопарк, корпоративтік такси, екі тіл, өтінімдер CRM-ге.
300 000 ₸Мобильді қосымшаЖүргізуші кабинеті: баланс, Kaspi-ге төлемдер, айыппұлдар, көлікті фотомен тексеру, техқызмет, хабарламалар.
2 500 000 ₸CRM және автоматтандыруЖүргізуші іздеу воронкасы, көліктер мен жалдау есебі, жүргізуші балансы, айыппұлдар, техқызмет, Kaspi-ге төлемдер, B2B шарттары.
350 000 ₸SEO-жылжытуЖүргізуші іздеу, жалдау, сатып алу және корпоративтік такси беттері, қалалар, қазақ нұсқасы, 2ГИС және пікірлер.
200 000 ₸/айТаргеттік жарнамаҚала бойынша жүргізушілерге Instagram, Facebook және TikTok, екі тіл, өтінімдер WhatsApp пен CRM-ге, жүргізуші бағасы.
150 000 ₸/айКонтекстік жарнамаGoogle Ads және Яндекс Директ: таксиге жұмыс, жалдау, сатып алу, корпоративтік такси, коллтрекинг.
150 000 ₸/айТаксопарктің табысы желідегі белсенді көліктер санына байланысты, ал жүргізушісіз көлік — табыссыз лизинг төлемі, сақтандыру және тұрақ. Сондықтан парктің негізгі воронкасы — жолаушылар емес, жүргізушілер: «таксиге жұмыс», «такси үшін көлік жалға алу», «Яндекс Go-ға қосылу». Жүргізуші бір кеште 3–4 паркті салыстырады: комиссия, жалға алу шарттары, төлем жылдамдығы және Telegram-чаттардағы пікірлер.
Екінші бөлік — есеп. Күндік жалдау, кейін сатып алу, депозиттер, камералардың айыппұлдары, ЖКО, техникалық қызмет көрсету, ОГПО және Kaspi-ге төлемдер — көп паркте мұның бәрі Excel мен WhatsApp хат алмасуында. Жүргізуші балансындағы қате — дау, ал дау — жүргізушінің бәсекелеске кетуі, көліктің бос тұруы.
Үшінші — корпоративтік такси және компанияларға көлік жалға беру: B2B шарттары, ай сайынғы актілер мен ЭШФ, қызметкерлер бойынша лимиттер. Төменде әр бағыт бойынша таксопарктер мен автопарктерге не істейтініміз берілген.
Таксопарктер қандай мәселелермен келеді.
- Жүргізушілердің өтінімдері менеджердің WhatsApp, Telegram және телефонына түседі; өтінім мен алғашқы ауысым арасында кім түсіп қалғаны белгісіз, қосылған жүргізушінің құнын ешкім есептемеген.
- Жүргізуші балансы Excel-де есептеледі: жалдау, комиссия, айыппұлдар, депозит — әр төлем дау мен ұзақ хат алмасумен бірге жүреді.
- Камералардың айыппұлдары көлік иесіне апталар өткен соң келеді, сол сағатта рөлде кім болғаны енді белгісіз.
- Табыс уәде ететін «таксиге жұмыс» жарнамасы қажетті өтілі жоқ немесе желіге шығуға ниеті жоқ адамдардан кездейсоқ өтінімдер жинайды.
- Көліктердің бір бөлігі бос тұр: бос көліктерді, мерзімі өткен техникалық қызметті және аяқталып жатқан сақтандыруды көрсететін жүйе жоқ.
- Корпоративтік клиенттер қолмен жүргізіледі: сапарлар выгрузкалар бойынша салыстырылады, актілер мен ЭШФ ай соңында түнде дайындалады.
Қазақстанда нені ескеру маңызды.
- Агрегаторлар — тапсырыстардың негізгі ағыны Яндекс Go және inDrive арқылы жүреді; парк жүргізушілерді қосудан және жалдаудан табыс табады, сондықтан ауысымдар мен төлемдер туралы деректерді қолмен енгізбей, агрегатордың серіктестік API-інен алған дұрыс.
- Kaspi — жүргізушілер төлемдерді Kaspi арқылы алады және жалдау ақысын сол арқылы төлейді: Kaspi Gold-қа аударым, парк кеңсесіндегі Kaspi QR, жалдау ақысын күнделікті ұстау. Төлемдерді жүргізуші балансымен салыстыру — бірінші автоматтандыратын нәрсе.
- Айыппұлдар мен камералар — Алматы мен Астанада бұзушылықтарды камералар тіркейді, қаулылар көлік иесіне келеді; айыппұлды ауысым уақыты бойынша жүргізушіге байлап, шартқа сәйкес автоматты түрде ұстау керек.
- ОГПО және техбайқау — көлік иелерінің азаматтық-құқықтық жауапкершілігін міндетті сақтандыру, техникалық байқау, рейс алдындағы медициналық тексеру және жол парақтары: әр көліктің мерзімдерін механиктің жады емес, жүйе бақылауы тиіс.
- Екі тіл — көп жүргізуші өңірлерден келеді және жұмысты қазақша іздейді: «таксиге жұмыс», «такси жүргізушісі». Екі тілдегі лендинг пен креативтер мақсатты өтінімдерді айтарлықтай көбейтеді.
- Жүргізуші мәртебесі — ЖК, платформалық жұмыспен қамту немесе еңбек шарты: жалдау шарты, ұстаулар мен салықтар осыған байланысты. Шарттар шартта, сайтта және жүргізуші кабинетінде бірдей жазылуы керек.
Тезірек өзін ақтайтын рет.
- Жүргізушілерді іздеуге арналған лендинг екі тілде, адал шарттармен — онсыз жарнама кездейсоқ өтінімдер жинайды.
- Жүргізуші воронкасы бар CRM өтінімнен алғашқы ауысымға дейін, жалдау, төлемдер мен айыппұлдар есебімен — даулар мен шығындарды жояды.
- Жүргізушілерге таргет қала бойынша Instagram мен TikTok-та — алғашқы қосылулар 1–2 аптада.
- Контекст пен SEO — «такси үшін көлік жалға алу», «корпоративтік такси» сияқты ыстық сұраныс және B2B клиенттер.
- Жүргізуші қолданбасы немесе Telegram-бот — паркте 50–100-ден астам көлік болып, баланс туралы сұрақтар менеджерлердің уақытын жей бастағанда.
Жүргізушісіз көлік қанша тұрады.
Бір көліктің бос тұруы — әр күнге лизинг немесе несие, сақтандыру, тұрақ және жоғалған жалдау ақысы. Сондықтан жүргізушіні тартуды өтінім бағасымен емес, алғашқы 2 аптаны жұмыс істеген жүргізушінің бағасымен есептейміз: өтінім → сұхбат → құжаттарды тексеру → шарт → көлікті беру → ауысымдар.
Біздің тәжірибеміз бен нарық деректері бойынша, алғашқы ауысымға өтінімдердің бір бөлігі ғана жетеді — үштен бірінен жартысына дейін, және парк дәл осы кезеңдерде көп жоғалтады. WhatsApp-та жылдам жауап, лендингтегі түсінікті шарттар және сұхбат туралы еске салу жарнама бюджетін өсіруден көбірек береді.
Екінші тетік — ұстап қалу: ашық баланс пен жылдам төлемдер кетуді азайтады, демек жүргізуші іздеу шығынын да азайтады.
Таксопарктердің сұрақтары.
Таксопаркке арналған сайт қанша тұрады?
Жүргізушілерді іздеуге арналған лендинг — 250 000–150 000 ₸, жалдау шарттары, автопарк, корпоративтік такси және екі тілі бар парк сайты — 600 000–1 200 000 ₸. Толығырақ — таксопаркке арналған сайт бетінде.
Жүргізушілерді қайдан іздеу керек: таргет пе, контекст пе?
Instagram мен TikTok-тағы таргет әлі белсенді іздемей жүргендерден өтінім ағынын береді, контекст «таксиге жұмыс», «такси үшін көлік жалға алу» сияқты ыстық сұрауларды ұстайды. Әдетте бір қалада негізгі сұраулар бойынша екеуінен бастаймыз; жүргізу бір алаңға айына 150 000 ₸-тен, бюджет бөлек.
Есепті Яндекс Go-мен байланыстыруға бола ма?
Егер паркте агрегатордың серіктестік API-іне қолжетімділік болса, жүргізушілерді, ауысымдар мен транзакцияларды автоматты түрде тартамыз. API болмаса — баланс қолмен енгізусіз есептелуі үшін выгрузкаларды кесте бойынша импорттаймыз.
Айыппұлдарды қалай автоматтандыруға болады?
Айыппұлдар мемлекеттік нөмірлер бойынша жүйеге жүктеледі, ауысым уақыты бойынша жүргізушіге байланады және WhatsApp-тағы хабарламамен оның балансына түседі. Ұстау — жалдау шартында жазылған ережелер бойынша.
Таксопаркке қолданба керек пе?
50 көлікке дейін әдетте CRM мен балансты көрсететін Telegram-бот жеткілікті. 100-ден астам көлігі бар паркке немесе каршерингке қолданба жүргізушілерге өзіне-өзі қызмет көрсетуді береді және менеджерлердің жүктемесін азайтады. Толығырақ — таксопаркке арналған қолданба.
Таксопаркіңіз немесе автопаркіңіз бар ма? Міндетті сипаттаңыз — неден бастау керегін және қанша тұратынын айтамыз.
Қанша көлік пен жүргізуші бар екенін, қай қалаларда жұмыс істейтініңізді, жалдау мен төлемдерді қазір қалай есептейтініңізді және не қиынырақ екенін жазыңыз: жүргізуші іздеу, есеп немесе корпоративтік клиенттер. 1–2 жұмыс күнінде жоспар мен сметамен жауап береміз.